QUESTÕES RELACIONADAS COM RÁDIO MODELISMO
1. Qual a diferença entre motores de curso longo e de curso pequeno ?
2. Que escape devo usar nos motores de curso longo ?
3. Qual a diferença entre velas turbo e velas normais ?
4. Há alguma diferença entre motores de todo terreno e motores de pista ?
1. Qual a diferença entre motores de curso longo e de curso pequeno ?
- Um motor de curso longo denominado por vezes de long stroke o pistão tem que percorrer uma distancia na camisa do motor superior ao de curso pequeno. As vantagens em ter um motor de curso longo é devido ao motor ter mais força ao sair do relantim para altas rotações. Pessoalmente acho os motores de curso longo bem instalados nos carros de todo terreno devido á questão de força em baixas rotações.
|
|
| Camisa e pistão |
2. Que escape devo usar nos motores de curso longo ?
- O melhor escape que encontrei que trabalhava bem com os motores de curso longo foram o Novarossi 067, o Picco 081 e o RB 63, estes escapes resultam bem em motores de curso longo, mas poderão não obter os mesmos resultados se instalados em motores de curso pequeno, o melhor comprimento para estes escapes é de 115mm medidos da curva de escape á junção do escape que normalmente é a meio desse mesmo.
3. Qual a diferença entre velas turbo e velas normais ?
- A diferença entre as velas turbo e as velas normais é principalmente a uma anilha na respectiva vela, as turbo não têm anilha e as standard têm uma anilha que é instalada entre a vela e a cabeça do motor, as velas turbo têm um contacto maior com o motor e é capaz de conduzir mais calor ao motor, normalmente estas velas aumentam a potência do motor de 5 a 15 %. Os motores já vêm pré seleccionados para usar um tipo de vela, por isso não tentem colocar uma vela turbo num motor que use velas standard nem vice versa.
 |
|
| Vela turbo estragada |
4. Há diferença entre motores de pista e motores de todo terreno ?
- Sim e não. Não há diferença nenhuma entre estes dois tipos de motores à excepção do seu carburador, cabeça de arrefecimento ( por vezes ) e filtro de ar. Um carburador de 7mm que é normalmente fornecido nos motores de todo terreno devido ao motor necessitar de basicamente força, enquanto que os motores de pista normalmente vêm com um carburador de 9mm devido á necessidade de velocidade; no que diz respeito á cabeça dos motores, os motores de todo terreno têm uma cabeça de refrigeração maior do que os de pista porquê o buggy move-se mais devagar que o de pista logo aquece mais, daí precisar duma cabeça de refrigeração maior.
